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        發電機組
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        有效解決柴油發電機組過熱的主要原因

        返回列表 來源:博銳機電瀏覽:發布日期:2020-04-23【

         

        柴油發電機組的三相負荷電流不平衡,過載的一相繞組會過熱;若三相電流之差超過額定電流的10%,即屬于嚴重蛄相電流不平衡,三相電流不平衡會產生 負序磁場,從而增加損耗,引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷,使各相電流盡量保持平衡。
        當柴油機過熱時會使機油溫度升高,破壞了正常的潤滑作用,給柴油機正常運行帶來極大威脅,嚴重時會造成安全事故。
        下面我們分析下柴油機過熱的主要原因有:

        1、冷卻系統故障:


        散熱器內缺水。

        水泵葉輪損壞,或被污泥、雜物堵塞。

        水管內有氣泡形成氣塞。

        冷卻系統內水垢嚴重,或水路通道被堵塞。

        風扇皮帶松弛,風扇工作效率下降。

        散熱器內水垢嚴重,外部表面積污較多,使其散熱效率大大降低。

        2、燃燒過程故障


        進、排氣門關閉不嚴,氣門間隙過小,

        燃燒室內積碳過多,其導熱不良,使氣缸內的熱量不能傳到冷卻水里去,造成氣缸內部溫度很高。

        各缸供油量不均勻,個別氣缸供油量過大,造成局部氣缸過熱。

        供油提前角過小,柴油機產生后燃現象,使柴油機受熱嚴重

        3、使用維護保養不當


        柴油機長時間超負荷運行,使柴油機溫度過高。

        因潤滑油路堵塞,造成機油壓力下降,機油量小,使潤滑不良。潤滑表面出現干摩擦現象,使局部溫度急增。

        4、發電機故障


        定子鐵芯絕緣損壞,引起片間短路,造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱,嚴重時會使定子繞組損壞定子繞組的并聯導線斷裂,使其他導線的電流增大而發熱

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